電動車平民價搶灘 約售8萬元 「首部買得起的零排放汽車」
 (明報)2009年8月3日 星期一 05:05
【明報專訊】設計輕巧非賣款 力爭普及化

油價高企，慳油環保車日益受駕車人士歡迎，各國車廠爭相發展，然而造價普遍高昂。不過日本日產汽車（Nissan）昨天展示旗下的首部全電動車Leaf，售價估計僅約8萬港元，日產更形容它是「全球首部買得起的零排放汽車」，為電動車平民普及化邁出重要一步。日產聲言Leaf可超越其他零排放汽車，為全球車業揭開新一頁。

每次充電可行逾160公里

Leaf為中型斜背式汽車（即後門往上開的汽車），設計輕巧，車頭有充電位置，汽車設計師中村史郎說﹕「它不是賣款的汽車，我們不會將之設計得標奇立異，它必須是真正的日常汽車。」Leaf將於明年底在日本、美國    及歐洲發售，日產沒有明言售價，但稱與旗下售價由1萬美元（7.8萬港元）起的汽油車Tiida差不多。日產形容Leaf是「全球首部買得起的零排放汽車」，每充一次電，可行駛逾160公里，最高時速140公里。

日產總裁古森（Carlos Ghosn）昨在橫濱新總部駕着Leaf會見記者，車內載有前首相小泉純一郎    。小泉說﹕「這車意想不到地平穩及寧靜，我相信它將大受歡迎。」古森說﹕「 Leaf代表一種突破。Leaf對環境沒傷害，沒排氣管及耗油引擎，只有由鋰離子充電池提供的寧靜及強大動力。」有關鋰電池安裝在座椅及車廂下，將會獨立出租。古森說﹕「電池月租連電費，將低於汽油成本。」

家用充電 8小時電池全滿

日產表示，車主可利用家用電力，充電8小時，就能讓電池充滿電。日本車主也可駕車到指定充電站充電半小時，就可讓電池恢復八成電力；車主亦可用車內的導航系統找尋最近的充電站，亦可用手機開啓車內冷氣及電池充電功能。古森矢言，Leaf將「帶領汽車邁向零排放，為汽車業開啓新紀元」，又指Leaf的售價「極具競爭力」。

作為日本第三大汽車生產商，日產雖比豐田及本田較遲發展混能車，但在零排放汽車上捷足先登。日產推出Leaf，顯示其大膽一搏的決心，以證明混能車只屬過渡產品，全電動車才是「最終答案」。古森說﹕「混能車不是大市場，它多年後仍只代表全球2％汽車市場。」日產去年至今年3月共虧蝕約200億港元。古森指出，日產發展全電動車的代價很高，「在其他汽車生產商減少投資的情况下，我們需要投入大量資金，興建汽車廠及電池廠，但我們有很大潛力迎頭趕上」。

料2012年可全球發售

日產計劃在日本及美國興建車廠生產Leaf，預料首年在日本橫濱生產5萬部，以及在英國及葡萄牙興建電池廠生產相關鋰電池。日產預料於2012年可大量生產Leaf，在全球發售。日產已與多國政府包括日本、美國、新加坡、以色列、葡萄牙等，簽署興建充電站協議。

Leaf並非市場首部電動車，三菱今年6月推出小型電動車i-MiEV，但售價達37萬港元。中國汽車品牌比亞迪亦推出全電動車E6，料年底限量推出，售價也要約30萬元人民幣，股神巴菲特早前曾在巴郡股東會上，駕駛E6繞場一周。

電動車的構思在美國發明家愛迪生（Thomas Edison）時代的19世紀已出現，但因鋰電池的各種限制及高成本，一直未能打入主流。但隨着鋰電池技術發展突破，零排放電動車料將成為普及汽車。

法新社/美聯社